Autor: Paulo Manjate

As barreiras geográficas e as debilidades crónicas nas infra-estruturas rodoviárias estão prestes a encontrar um adversário à altura no céu do país. Cleiton Michaque, um jovem estudante e inventor de apenas 19 anos, residente em Maputo, desenvolveu de forma autónoma o “Pix“, um veículo aéreo não tripulado (drone) projectado especificamente para responder aos desafios logísticos na distribuição de meios de saúde pública. O dispositivo promete transformar o escoamento de fármacos, colmatando o isolamento de comunidades rurais severamente afectadas por cheias cíclicas e vias terrestres em avançado estado de degradação.

Garantir que medicamentos essenciais, vacinas sensíveis à temperatura e outros materiais cheguem aos distritos mais recônditos do país continua a ser um dos maiores desafios do Sistema Nacional de Saúde. O isolamento crónico de várias regiões faz com que uma entrega rodoviária de emergência possa demorar dias ou tornar-se totalmente inviável devido à intransitabilidade das vias de acesso. O projecto de Michaque procura responder directamente a este problema de “última milha“. Ao converter o espaço aéreo numa auto-estrada logística contínua, o Pix neutraliza o factor geográfico, permitindo que a assistência médica básica contorne pontes desabadas, rios transbordados e terrenos lamacentos em tempo recorde.

O grande diferencial do Pix reside na sua arquitectura técnica, focada na autonomia operacional de longo curso, uma característica frequentemente ausente em drones comerciais convencionais de pequeno porte. Desenvolvido com engenharia adaptada às exigências do território moçambicano, o dispositivo destaca-se pelo seu raio de acção alargado com autonomia de vôo para cobrir distâncias de até 200 quilómetros, viabilizando a interligação directa entre depósitos provinciais de medicamentos e postos de saúde periféricos. Aliado a isso, o compartimento de carga foi projectado para suportar com segurança entre 2 a 3 kg de suprimentos médicos por viagem, o equivalente a dezenas de frascos de vacinas, testes rápidos ou kits de intervenção imediata. Toda esta operação ocorre através de um sistema de navegação autónoma pré-programada com base em coordenadas geográficas predefinidas, permitindo a execução de rotas sem a necessidade de intervenção de um piloto remoto em tempo real, o que reduz significativamente a possibilidade de falhas humanas durante o trajecto.

A inovação trazida por Cleiton Michaque ultrapassa os limites da medicina aeroespacial de emergência e serve como um catalisador para o ecossistema de inovação jovem em Moçambique. Ao provar que soluções de engenharia complexas podem ser idealizadas, montadas e programadas localmente por jovens cientistas, o projecto desmistifica a dependência tecnológica externa. O Pix posiciona o país na rota africana do desenvolvimento de soluções endógenas para problemas estruturais. A próxima etapa da iniciativa envolve a captação de investimento estratégico, parcerias com o Ministério da Saúde (MISAU) e a certificação pelas autoridades aeronáuticas, de modo a permitir o início dos ensaios em cenários reais de isolamento populacional.

Moçambique, historicamente fustigado pelos impactos severos das alterações climáticas, encontrou na tecnologia aeroespacial de ponta uma nova linha de defesa. Através de um financiamento estratégico do Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), o país implementou o Projecto de Gestão de Desastres com Drones. A iniciativa substitui a reacção tardia pela antecipação digital, redefinindo as operações de salvamento e monitorização ambiental em solo nacional.

No passado, a avaliação de danos após a passagem de ciclones ou cheias severas dependia de vôos dispendiosos de helicópteros ou do envio de equipas terrestres para estradas frequentemente intransitáveis. Este cenário mudou radicalmente.

Com a nova frota de aeronaves não tripuladas, o Instituto Nacional de Gestão e Redução do Risco de Desastres (INGD) passou a dispor de uma ferramenta de varrimento rápido e de alta precisão. Os drones operados por técnicos moçambicanos são capazes de cobrir centenas de hectares em minutos, gerando mapas tridimensionais (3D) que revelam com exactidão quais as zonas habitacionais em risco iminente de submersão.

O sucesso do projecto assenta na sua tripla capacidade de actuação em cenários de crise:

• Fase Preventiva: Os drones realizam o varrimento das bacias hidrográficas (como as dos rios Umbeluzi, Incomáti e Limpopo) para monitorizar o volume das águas e detectar fissuras em diques de protecção antes que ocorra uma ruptura;
• Fase de Emergência: Durante as inundações, os dispositivos equipados com sensores térmicos cruzam os céus para detectar sinais de vida. Localizam cidadãos isolados em telhados ou árvores, mesmo em condições de visibilidade reduzida ou durante a noite;
• Fase de Reconstrução: O mapeamento pós-desastre permite ao Governo e às agências humanitárias calcular instantaneamente a extensão dos danos em infra-estruturas críticas, como pontes, escolas e campos agrícolas, acelerando a canalização de apoios.

O investimento do BAD não se limitou à aquisição de equipamento, o grande pilar desta inovação é a transferência de conhecimento. Dezenas de jovens engenheiros e técnicos de informática moçambicanos receberam formação especializada em pilotagem remota, processamento de dados geográficos e manutenção de sistemas aeroespaciais.

Esta autonomia técnica garante que, em momentos de comunicações cortadas e isolamento logístico, as próprias províncias tenham capacidade de lançar os seus drones e tomar decisões operacionais baseadas em dados em tempo real, sem depender de consultores estrangeiros.

O caso de sucesso de Moçambique já atrai as atenções da Comunidade para o Desenvolvimento da África Austral (SADC). Ao provar que o cruzamento entre o financiamento internacional focado e a inovação tecnológica local pode mitigar crises humanitárias, o país posiciona-se como um laboratório de resiliência climática para o continente. Os céus moçambicanos já não trazem apenas o aviso da tempestade; trazem também a tecnologia que salva vidas.

O Porto de Maputo acaba de escrever o capítulo mais decisivo da sua história recente em direcção à modernização tecnológica. Sob a liderança da Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC), foi oficialmente adjudicado à multinacional Kale Logistics Solutions o projecto do primeiro Port Community System (PCS) de Moçambique, uma plataforma digital unificada que promete redefinir os padrões de eficiência logística no país e na região.

Mais do que uma ferramenta, o PCS representa a materialização de uma visão estratégica iniciada em 2021, quando a administração do porto identificou que a competitividade máxima só seria alcançada através da integração total de dados. Agora, com um cronograma de implementação de 22 meses, o sistema entra em fase de consolidação, substituindo processos fragmentados e interacções manuais por um ecossistema hiperconectado, seguro e neutro.

O fim da fragmentação de dados

Historicamente, o comércio externo sempre enfrentou o desafio de coordenar fluxos de informação dispersos entre múltiplos intervenientes do sector público e privado. A operação portuária tradicional exigia uma constante troca de documentos físicos, gerando redundância, morosidade e margem para erros.

Com o PCS de Maputo, essa barreira é eliminada. A plataforma funciona como uma infra-estrutura virtual que centraliza as operações, integra dados e automatiza processos, garantindo visibilidade em tempo real e rastreabilidade total das cargas. O sistema foi desenvolvido em parceria com a Kale Logistics Solutions, vencedora de um concurso internacional competitivo, e já conta com soluções implementadas em mais de 150 portos e aeroportos em 50 países, o que atesta a maturidade tecnológica da escolha.

A grande inovação do sistema está na sua capacidade de interligar, de forma nativa, todo o ecossistema marítimo, rodoviário, ferroviário e aduaneiro do país. O PCS não substitui os sistemas existentes, mas integra-se perfeitamente a eles, criando uma rede colaborativa inteligente.

• Conectividade institucional: O sistema conecta a Autoridade Tributária, os reguladores nacionais (como INAMAR, ITRANSMAR e IFEPOM), despachantes, agentes de navegação e transportadores, promovendo uma verdadeira comunidade portuária digital;
• Interoperabilidade: A plataforma dialoga directamente com a Janela Única Electrónica (JUE), os Sistemas Operacionais dos Terminais, a Gestão de Tráfego Marítimo e redes bancárias, garantindo fluidez informacional sem ruídos;
• Gestão multimodal: O PCS oferece suporte de ponta a ponta na gestão de navios, processos de importação, exportação, transbordo, cabotagem, armazenamento e fluxos de transporte ferro-rodoviário, consolidando o Corredor de Maputo como espinha dorsal logística da região.

Impacto operacional e sustentabilidade 

A transição para um ambiente estritamente digital gera impactos quantificáveis e imediatos na competitividade do Porto de Maputo. A visibilidade em tempo real do estado das cargas permite que os operadores tomem decisões rápidas, optimizem o uso de activos e evitem estrangulamentos físicos que geram custos adicionais.

Além do ganho financeiro e da transparência processual, a desmaterialização documental reduz drasticamente o desperdício de papel e optimiza o tempo de espera de camiões e navios. Essa optimização traduz-se em menor tempo com motores em marcha lenta, reduzindo o ruído e as emissões de gases poluentes, alinhando o porto com as metas globais de descarbonização e logística verde.

No evento de lançamento, realizado na Galeria do Porto de Maputo, o Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, destacou que “a transformação digital deixou de ser uma opção e tornou-se um pré-requisito para a competitividade”. Ele reforçou que o PCS está totalmente alinhado com a visão do Governo para a modernização dos transportes e a facilitação do comércio, posicionando Moçambique na vanguarda da revolução logística em África.

Por sua vez, o Director-Executivo da MPDC, Osório Lucas, sublinhou que o PCS não é apenas um software isolado, mas sim uma viragem cultural. “Ao possibilitar a colaboração em tempo real e a partilha de informações entre as partes interessadas, estamos fortalecendo o papel do Porto de Maputo como uma porta de entrada estratégica para o comércio regional e internacional”, afirmou. Acrescentou ainda: “estamos preparando a economia nacional para os desafios da próxima geração do comércio e da logística”.

Vineet Malhotra, Director e Cofundador da Kale Logistics, celebrou a parceria, “é uma honra para nós sermos seleccionados pela MPDC para esta iniciativa estratégica. Com soluções já implementadas em mais de 150 aeroportos e portos em mais de 50 países, estamos comprometidos em apoiar a digitalização do comércio em África e posicionar Maputo como uma porta de entrada digital líder na África Austral.”

Com o PCS, Moçambique dá um salto qualitativo rumo a um ecossistema logístico mais inteligente, integrado e sustentável. Ao colocar os dados na base da tomada de decisão, o país passa a operar sob os mesmos padrões das infra-estruturas mais avançadas do mundo e o Porto de Maputo consolida-se, assim, como o motor da inovação no Índico.

Ao unir espaço e arquitectura, Fernando Cavele, de 25 anos, torna-se o primeiro moçambicano com o título de “astronauta análogo”, uma função que consiste em simular em terra missões espaciais. Sonha levar o talento moçambicano à agência espacial norte-americana NASA.

“O desejo de ingressar na área de exploração espacial começa exactamente em 2019, quando começo a pesquisar sobre astronomia e, de igual modo, conheço um professor que, por acaso, foi um professor de física, em que, numa das aulas, foi falando dessa relação entre astronomia e arquitectura”, explica o jovem arquitecto.

Com referências que se cruzam dentro e fora da sala de aula, Fernando encontrou no diálogo entre a ciência académica e a curiosidade pessoal a revelação de que o estudo do universo podia juntar-se ao desenho dos espaços habitáveis, levando-o a explorar a astronomia como uma extensão natural da arquitectura que começava a aprender.

“A partir daí, comecei a aprofundar mais os conhecimentos sobre astronomia, mas na vertente de tentar trazer esse conhecimento ligado à área da arquitectura, que era o curso que eu estava a começar a fazer em 2019”, conta Fernando Cavele

Com a primeira referência em nomes internacionais como Elon Musk, Fernando diz construir também o seu percurso a partir de influências próximas, encontrando em Moçambique figuras que lhe deram incentivo e orientação nos primeiros passos ligados à astronomia e à exploração espacial, como Edson Jackson, fundador do primeiro clube de astronomia do país.

“Portanto, são essas pessoas até este momento. Mas inspira-me a forma como a SpaceX também nasceu, a própria NASA, que é uma agência que almejo chegar lá, como um trabalhador e um técnico que trabalha lá na NASA, como arquitecto espacial”, relata.

Obstáculos até ser reconhecido

O jovem admite que, desde que decidiu olhar para o céu como um projecto possível e alcançável, viu-se num terreno marcado por recusas, entraves institucionais e dificuldades de acesso à informação para concretizar ideias e projectos.

“Passei por muitas dificuldades, turbulências e até negações institucionais ao longo do caminho”.

O percurso de Fernando foi feito de persistência e tentativas falhadas, até que, em 2025, surgiu o primeiro sinal de reconhecimento externo, quando o jovem arquitecto decidiu submeter a concurso uma pesquisa que desenvolvia na área da ciência de materiais, que logo foi aprovada, entre vários candidatos internacionais, para uma conferência realizada na Índia.

“Acreditaram em mim, convidaram-me e financiaram toda a participação. Fui um dos mais novos naquela bancada”, salienta.

O que faz um astronauta análogo?

Um astronauta análogo realiza actividades de simulação espacial na terra, recriando condições, ambientes e desafios semelhantes aos que seriam encontrados numa missão espacial, como em Marte ou na Lua. Participam desta forma em missões análogas, cenários de investigação que testam tecnologias, procedimentos operacionais e o comportamento humano em ambientes extremos.

Participação do jovem numa missão análoga 

O jovem moçambicano participou numa missão análoga realizada na Índia, no início deste ano, em ambiente de isolamento e exigência científica. Ao viver durante sete dias na terra em condições semelhantes às do espaço, conquistou o título de astronauta análogo, assinalando não apenas uma vitória pessoal.

“Foi um bocadinho difícil”, conta, destacando algumas barreiras relacionadas com a língua, os horários diferentes e também questões relacionadas ao uso de recursos de forma equilibrada, dificuldades atenuadas por alguns treinos.

Segundo o arquitecto, o primeiro grande entrave surgiu antes mesmo das exigências técnicas ou científicas na missão. O financeiro foi uma limitação que marcou o início do percurso e continua a ser, até hoje, um dos principais obstáculos à concretização dos seus projectos.

“Mas, dentro da própria missão, a coisa tornou-se um bocadinho acessível, porque as pessoas que estavam lá comigo, a minha equipa, também colaborou bastante para que eu pudesse sentir-me quase que em casa e à vontade”, conta.

Depois da missão, a conquista exigiu mais do que celebração, Fernando diz ter mergulhado numa pesquisa cuidadosa para confirmar a dimensão do feito.

“Tive de fazer muitas pesquisas para ver se antes de mim ninguém chegou lá e constatei que fui o primeiro”.

Levar Moçambique à NASA

Segundo Fernando, o levantamento revelou também tentativas pontuais de outros profissionais moçambicanos em aproximação a agências como a NASA, mas nenhuma que tivesse chegado a concretizar o mesmo objectivo, um sonho que o jovem continua a seguir, apesar de reconhecer que segue um caminho que exige coragem, numa área onde, no país, “não há garantias de nada”.

Mas é pela convicção de que o sonho precisa de bases que promove, ao mesmo tempo, uma angariação de fundos para assegurar vaga num mestrado em Arquitectura Avançada no Instituto de Arquitectura Avançada da Catalunha, em Espanha. Criou e lançou ainda uma ‘start-up’ pensada para actuar no domínio das indústrias ligadas à exploração espacial em Moçambique.

“Estamos a trabalhar no desenvolvimento de tecnologias capazes de responder às exigências da exploração espacial e de integrar Moçambique nesse ecossistema global”, explica Fernando, sublinhando que a origem não é um factor limitador do progresso individual, daí que a juventude moçambicana deve “abstrair-se das dificuldades” e continuar a acreditar que, com visão, esforço e sonho, “tudo pode tornar-se possível.”

Com um robô de seis patas capaz de detectar materiais perigosos e operar em terrenos adversos, Magne Dina Neves coloca Moçambique no mapa da inovação tecnológica global.

Quando se fala de inovação tecnológica em África, os holofotes frequentemente incidem sobre a África do Sul, Quénia ou Nigéria. Mas, em Março de 2026, um jovem moçambicano reescreveu essa narrativa. Magne Neves, estudante de Engenharia Eléctrica e de Computadores na Universidade de Macau, conquistou o primeiro lugar na categoria de robótica do IoT Data Hackathon 2026, realizado no Hong Kong Convention and Exhibition Centre.

O evento, co-organizado pela GS1 Hong Kong, Cyberport e HKSTP, reuniu mais de 160 equipas de universidades, startups e profissionais de vários países. E foi contra esse cenário competitivo que Magne se destacou com um projecto que combina hardware, inteligência artificial e visão de impacto social.

O robô que vê perigos onde nós não chegamos

O projecto vencedor baseia-se no robô SpiderPi hexapod, uma plataforma de seis patas que desafia a mobilidade convencional. Ao contrário de veículos com rodas, o hexápode consegue transitar em terrenos irregulares, escombros ou superfícies instáveis, uma característica essencial para operações em cenários de desastre, fiscalização industrial ou monitorização ambiental.

O que torna o robô verdadeiramente inovador é a integração de três camadas tecnológicas:

1. Cinemática Inversa optimizada: Algoritmos que garantem estabilidade e eficiência energética, permitindo marcha adaptativa em terrenos como areia, cascalho ou lama;
2. Visão computacional com Edge-AI: Utilizando OpenCV, o robô reconhece em tempo real materiais perigosos (como produtos químicos ou resíduos industriais) e gatilhos ambientais de saúde;
3. Plataforma IoT em nuvem: Dados de sensores são transmitidos para um painel remoto, permitindo monitorização contínua de métricas críticas de ESG, como qualidade do ar, temperatura e presença de gases tóxicos.

“O robô não só colecta dados, mas também toma decisões autónomas com base em lógicas complexas”, explicou Magne durante a cerimónia de premiação, que decorreu a 16 de Abril.

Magne Neves não é um estreante em palcos internacionais. Antes de brilhar em Hong Kong, o jovem engenheiro já havia sido distinguido com o Best Student Paper Award no International Integrated Reliability Workshop (IIRW) em 2024.

A sua formação inclui uma passagem marcante pela African Leadership Academy (ALA), na África do Sul, onde integra o Honor Council de antigos alunos. Actualmente, na Universidade de Macau, preside à Associação de Estudantes Internacionais (ISA) e é membro activo do Robotics Club.

“Agradeço aos organizadores e mentores. O ecossistema tecnológico de Hong Kong é inspirador, e reafirmo o compromisso de continuar a expandir os limites da robótica autónoma e da análise de dados IoT”, declarou Magne no dia da premiação.

O que esta vitória significa para Moçambique

Num país onde a robótica ainda engatinha no currículo escolar e o investimento em P&D é limitado, a conquista de Magne Neves é mais do que um título individual. É um sinal de que o talento moçambicano pode competir ombro a ombro com os melhores do mundo, desde que haja oportunidades, mentoria e exposição internacional.

Histórias como a de Magne reforçam a importância de incentivar as novas gerações a abraçarem as áreas STEM (Ciência, Tecnologia, Engenharia e Matemática). A inovação não tem fronteiras nem berço exclusivo, e Moçambique tem cérebro, garra e visão. 

Embora o robô ainda esteja em fase de protótipo conceptual, o reconhecimento em Hong Kong abre portas para parcerias com incubadoras asiáticas e potenciais investidores interessados em soluções IoT para segurança industrial e monitorização ambiental.

Magne mantém os seus estudos em Macau, mas já deixou claro que pretende, no futuro, contribuir directamente para o desenvolvimento tecnológico de Moçambique. Por enquanto, o país pode orgulhar-se de ter um campeão internacional de robótica.